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嘉實(shí)動(dòng)態(tài)

創(chuàng)業(yè)板震蕩 投資該怎么做?基金經(jīng)理速評(píng)來(lái)了

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近期,梅雨季節(jié)正式到來(lái),很多地區(qū)陰雨連綿,股市也進(jìn)入了連續(xù)的“陰雨期”,再度開(kāi)始震蕩,今天的創(chuàng)業(yè)板創(chuàng)下了單日超4%的跌幅,其中新能源板塊跌幅尤為顯著,中證新能源指數(shù)單日跌幅達(dá)5.7%。(數(shù)據(jù)來(lái)源:Wind,截止日期:2021.6.16)

市場(chǎng)究竟發(fā)生了啥?后市投資該怎么做?

小編為大家緊急咨詢了各位基金經(jīng)理,看看他們?cè)趺凑f(shuō)。

嘉實(shí)董事總經(jīng)理、成長(zhǎng)風(fēng)格投資總監(jiān) 姚志鵬
目前經(jīng)濟(jì)基本面仍然處于恢復(fù)之中,沒(méi)有大幅下行的風(fēng)險(xiǎn)跡象,其中不少產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)和景氣度還在持續(xù)超預(yù)期。

關(guān)于新能源板塊,近期持續(xù)的下跌反而提供了較好的上車(chē)機(jī)會(huì)。從長(zhǎng)期來(lái)看,以電動(dòng)車(chē)為代表的新能源產(chǎn)業(yè)仍然具備較好的投資機(jī)會(huì)。2020年電動(dòng)車(chē)滲透率約5%,2021年5月,電動(dòng)車(chē)滲透率達(dá)到12%,這距離國(guó)家25年20%的規(guī)劃目標(biāo)仍有差距。同時(shí),我們也可以看到電動(dòng)車(chē)滲透率正在持續(xù)加速,盡管有著產(chǎn)業(yè)鏈缺芯等不利因素的影響,近期的滲透增速仍然顯著超過(guò)年初市場(chǎng)最樂(lè)觀參與者的預(yù)期。按照目前的趨勢(shì),隨著供應(yīng)瓶頸緩解,新車(chē)型不斷推出,產(chǎn)銷(xiāo)量和滲透率有望再上一個(gè)臺(tái)階。

嘉實(shí)大周期研究總監(jiān) 肖覓

今日市場(chǎng)回調(diào)明顯。結(jié)構(gòu)差異仍然巨大,前期反彈明顯的新能源、半導(dǎo)體板塊明顯下跌,漲幅較小的金融板塊逆勢(shì)上漲,上證指數(shù)和創(chuàng)業(yè)板指數(shù)出現(xiàn)巨大分化。

究其原因,主要是前期漲幅巨大的板塊靜態(tài)估值又回到了非常高的水平。雖然部分個(gè)股未來(lái)可以做到穿越行業(yè)周期,但在普遍意義上,高估值下隱含的回報(bào)率降低,風(fēng)險(xiǎn)收益比已經(jīng)較為有限。目前之所以還能維持較高估值,和全球仍然寬松的貨幣環(huán)境有較大關(guān)聯(lián),低利率環(huán)境下市場(chǎng)追逐高成長(zhǎng)或者說(shuō)長(zhǎng)久期類型的資產(chǎn)。但隨著全球經(jīng)濟(jì)慢慢從疫情中恢復(fù),看到了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的回報(bào)率提升,也看到了一些政策端收緊的跡象,相比之下高估值資產(chǎn)的吸引力確實(shí)有限,出現(xiàn)比較大幅度的回調(diào)也比較正常。

當(dāng)前市場(chǎng)條件下,我們會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)股票估值的要求。在目前市場(chǎng)貼上了一些負(fù)面標(biāo)簽,給出極低估值的傳統(tǒng)行業(yè)里,我們是能夠找到大量有絕對(duì)收益機(jī)會(huì)的子行業(yè)和個(gè)股的。因此,從投資角度看,我們對(duì)未來(lái)市場(chǎng)并不悲觀。

嘉實(shí)增強(qiáng)風(fēng)格投資總監(jiān) 劉斌
近期市場(chǎng)出現(xiàn)反復(fù)震蕩,我認(rèn)為原因主要是今年從市場(chǎng)出發(fā)的因素上來(lái)看,多方因素交織在一塊,并且沒(méi)有任何一個(gè)風(fēng)向能起到?jīng)Q定性的作用。

從正面的因素上看,今年企業(yè)盈利一直處于上行修復(fù)狀態(tài),處于復(fù)蘇的通道之中。我們預(yù)測(cè)企業(yè)盈利的上行一直會(huì)持續(xù)到明年一季度,這是一個(gè)非常好的局面。

同時(shí),也有諸多的負(fù)向因素在拖累整個(gè)市場(chǎng)的表現(xiàn),我認(rèn)為核心的因素就在于流動(dòng)性,因?yàn)閺慕衲觊_(kāi)始央行貨幣政策已經(jīng)開(kāi)始逐步回歸正?;袌?chǎng)流動(dòng)性一直處于邊際的收緊狀態(tài),這就會(huì)對(duì)股票市場(chǎng)帶來(lái)一定的壓力。

兩相疊加之下,市場(chǎng)震蕩的格局屬于正常的情況。在應(yīng)對(duì)方面,建議以逆向的思路來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng),大跌大買(mǎi)、小跌小買(mǎi),不要追高,今年著重關(guān)注中小市值領(lǐng)域里面能夠匹配長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局的優(yōu)質(zhì)細(xì)分龍頭。

嘉實(shí)資源精選基金經(jīng)理 蘇文杰
近期市場(chǎng)上對(duì)于碳中和概念有很多的負(fù)面觀點(diǎn),我認(rèn)為是較為片面的。我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看,發(fā)展新能源是降低碳排放的第一驅(qū)動(dòng)力。光伏、風(fēng)能需求在未來(lái)40年將有井噴式的上行。風(fēng)能比重提升40%以上,光伏比重提升20%以上,光伏風(fēng)能產(chǎn)業(yè)鏈需求量顯著上行。

交通運(yùn)輸是碳排放的重要部門(mén),降低成品油燃燒,轉(zhuǎn)向新能源,對(duì)降低碳排放有著重要影響。2035年我國(guó)純電動(dòng)車(chē)將成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流,新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)汽車(chē)。2020新能源汽車(chē)產(chǎn)量占總產(chǎn)量的5.9%,未來(lái)仍有非常大的提升空間。

長(zhǎng)期來(lái)看,與碳中和相關(guān)的光伏、新能源電池等行業(yè)板塊的成長(zhǎng)性是長(zhǎng)期且會(huì)保持較高增速。我們認(rèn)為光伏、新能源電池利好行情仍將持續(xù),當(dāng)行情持續(xù)不意味著產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品價(jià)格過(guò)高時(shí)合理,只有不斷下降的產(chǎn)品價(jià)格才會(huì)帶來(lái)更多的需求。投資機(jī)會(huì)來(lái)看,我們認(rèn)為未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間光伏、新能源電池都是可以持續(xù)關(guān)注的。

風(fēng)險(xiǎn)提示:基金投資需謹(jǐn)慎。投資人應(yīng)當(dāng)閱讀《基金合同》《招募說(shuō)明書(shū)》《產(chǎn)品資料概要》等法律文件,了解基金的風(fēng)險(xiǎn)收益特征,特別是特有風(fēng)險(xiǎn),并根據(jù)自身投資目的、投資經(jīng)驗(yàn)、資產(chǎn)狀況等判斷是否和自身風(fēng)險(xiǎn)承受能力相適應(yīng)?;鸸芾砣顺兄Z以誠(chéng)實(shí)信用、謹(jǐn)慎盡責(zé)的原則管理和運(yùn)用基金資產(chǎn),但不保證基金一定盈利或本金不受損失。過(guò)往業(yè)績(jī)不預(yù)示其未來(lái)業(yè)績(jī),其他基金業(yè)績(jī)不構(gòu)成本基金業(yè)績(jī)的保證。

創(chuàng)業(yè)板震蕩 投資該怎么做?基金經(jīng)理速評(píng)來(lái)了

2021-06-16 來(lái)源:嘉實(shí)基金 關(guān)鍵詞: 基金 投資 理財(cái)

近期,梅雨季節(jié)正式到來(lái),很多地區(qū)陰雨連綿,股市也進(jìn)入了連續(xù)的“陰雨期”,再度開(kāi)始震蕩。

近期,梅雨季節(jié)正式到來(lái),很多地區(qū)陰雨連綿,股市也進(jìn)入了連續(xù)的“陰雨期”,再度開(kāi)始震蕩,今天的創(chuàng)業(yè)板創(chuàng)下了單日超4%的跌幅,其中新能源板塊跌幅尤為顯著,中證新能源指數(shù)單日跌幅達(dá)5.7%。(數(shù)據(jù)來(lái)源:Wind,截止日期:2021.6.16)

市場(chǎng)究竟發(fā)生了啥?后市投資該怎么做?

小編為大家緊急咨詢了各位基金經(jīng)理,看看他們?cè)趺凑f(shuō)。

嘉實(shí)董事總經(jīng)理、成長(zhǎng)風(fēng)格投資總監(jiān) 姚志鵬
目前經(jīng)濟(jì)基本面仍然處于恢復(fù)之中,沒(méi)有大幅下行的風(fēng)險(xiǎn)跡象,其中不少產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)和景氣度還在持續(xù)超預(yù)期。

關(guān)于新能源板塊,近期持續(xù)的下跌反而提供了較好的上車(chē)機(jī)會(huì)。從長(zhǎng)期來(lái)看,以電動(dòng)車(chē)為代表的新能源產(chǎn)業(yè)仍然具備較好的投資機(jī)會(huì)。2020年電動(dòng)車(chē)滲透率約5%,2021年5月,電動(dòng)車(chē)滲透率達(dá)到12%,這距離國(guó)家25年20%的規(guī)劃目標(biāo)仍有差距。同時(shí),我們也可以看到電動(dòng)車(chē)滲透率正在持續(xù)加速,盡管有著產(chǎn)業(yè)鏈缺芯等不利因素的影響,近期的滲透增速仍然顯著超過(guò)年初市場(chǎng)最樂(lè)觀參與者的預(yù)期。按照目前的趨勢(shì),隨著供應(yīng)瓶頸緩解,新車(chē)型不斷推出,產(chǎn)銷(xiāo)量和滲透率有望再上一個(gè)臺(tái)階。

嘉實(shí)大周期研究總監(jiān) 肖覓

今日市場(chǎng)回調(diào)明顯。結(jié)構(gòu)差異仍然巨大,前期反彈明顯的新能源、半導(dǎo)體板塊明顯下跌,漲幅較小的金融板塊逆勢(shì)上漲,上證指數(shù)和創(chuàng)業(yè)板指數(shù)出現(xiàn)巨大分化。

究其原因,主要是前期漲幅巨大的板塊靜態(tài)估值又回到了非常高的水平。雖然部分個(gè)股未來(lái)可以做到穿越行業(yè)周期,但在普遍意義上,高估值下隱含的回報(bào)率降低,風(fēng)險(xiǎn)收益比已經(jīng)較為有限。目前之所以還能維持較高估值,和全球仍然寬松的貨幣環(huán)境有較大關(guān)聯(lián),低利率環(huán)境下市場(chǎng)追逐高成長(zhǎng)或者說(shuō)長(zhǎng)久期類型的資產(chǎn)。但隨著全球經(jīng)濟(jì)慢慢從疫情中恢復(fù),看到了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的回報(bào)率提升,也看到了一些政策端收緊的跡象,相比之下高估值資產(chǎn)的吸引力確實(shí)有限,出現(xiàn)比較大幅度的回調(diào)也比較正常。

當(dāng)前市場(chǎng)條件下,我們會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)股票估值的要求。在目前市場(chǎng)貼上了一些負(fù)面標(biāo)簽,給出極低估值的傳統(tǒng)行業(yè)里,我們是能夠找到大量有絕對(duì)收益機(jī)會(huì)的子行業(yè)和個(gè)股的。因此,從投資角度看,我們對(duì)未來(lái)市場(chǎng)并不悲觀。

嘉實(shí)增強(qiáng)風(fēng)格投資總監(jiān) 劉斌
近期市場(chǎng)出現(xiàn)反復(fù)震蕩,我認(rèn)為原因主要是今年從市場(chǎng)出發(fā)的因素上來(lái)看,多方因素交織在一塊,并且沒(méi)有任何一個(gè)風(fēng)向能起到?jīng)Q定性的作用。

從正面的因素上看,今年企業(yè)盈利一直處于上行修復(fù)狀態(tài),處于復(fù)蘇的通道之中。我們預(yù)測(cè)企業(yè)盈利的上行一直會(huì)持續(xù)到明年一季度,這是一個(gè)非常好的局面。

同時(shí),也有諸多的負(fù)向因素在拖累整個(gè)市場(chǎng)的表現(xiàn),我認(rèn)為核心的因素就在于流動(dòng)性,因?yàn)閺慕衲觊_(kāi)始央行貨幣政策已經(jīng)開(kāi)始逐步回歸正?;?,全市場(chǎng)流動(dòng)性一直處于邊際的收緊狀態(tài),這就會(huì)對(duì)股票市場(chǎng)帶來(lái)一定的壓力。

兩相疊加之下,市場(chǎng)震蕩的格局屬于正常的情況。在應(yīng)對(duì)方面,建議以逆向的思路來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng),大跌大買(mǎi)、小跌小買(mǎi),不要追高,今年著重關(guān)注中小市值領(lǐng)域里面能夠匹配長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局的優(yōu)質(zhì)細(xì)分龍頭。

嘉實(shí)資源精選基金經(jīng)理 蘇文杰
近期市場(chǎng)上對(duì)于碳中和概念有很多的負(fù)面觀點(diǎn),我認(rèn)為是較為片面的。我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看,發(fā)展新能源是降低碳排放的第一驅(qū)動(dòng)力。光伏、風(fēng)能需求在未來(lái)40年將有井噴式的上行。風(fēng)能比重提升40%以上,光伏比重提升20%以上,光伏風(fēng)能產(chǎn)業(yè)鏈需求量顯著上行。

交通運(yùn)輸是碳排放的重要部門(mén),降低成品油燃燒,轉(zhuǎn)向新能源,對(duì)降低碳排放有著重要影響。2035年我國(guó)純電動(dòng)車(chē)將成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流,新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)汽車(chē)。2020新能源汽車(chē)產(chǎn)量占總產(chǎn)量的5.9%,未來(lái)仍有非常大的提升空間。

長(zhǎng)期來(lái)看,與碳中和相關(guān)的光伏、新能源電池等行業(yè)板塊的成長(zhǎng)性是長(zhǎng)期且會(huì)保持較高增速。我們認(rèn)為光伏、新能源電池利好行情仍將持續(xù),當(dāng)行情持續(xù)不意味著產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品價(jià)格過(guò)高時(shí)合理,只有不斷下降的產(chǎn)品價(jià)格才會(huì)帶來(lái)更多的需求。投資機(jī)會(huì)來(lái)看,我們認(rèn)為未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間光伏、新能源電池都是可以持續(xù)關(guān)注的。

風(fēng)險(xiǎn)提示:基金投資需謹(jǐn)慎。投資人應(yīng)當(dāng)閱讀《基金合同》《招募說(shuō)明書(shū)》《產(chǎn)品資料概要》等法律文件,了解基金的風(fēng)險(xiǎn)收益特征,特別是特有風(fēng)險(xiǎn),并根據(jù)自身投資目的、投資經(jīng)驗(yàn)、資產(chǎn)狀況等判斷是否和自身風(fēng)險(xiǎn)承受能力相適應(yīng)?;鸸芾砣顺兄Z以誠(chéng)實(shí)信用、謹(jǐn)慎盡責(zé)的原則管理和運(yùn)用基金資產(chǎn),但不保證基金一定盈利或本金不受損失。過(guò)往業(yè)績(jī)不預(yù)示其未來(lái)業(yè)績(jī),其他基金業(yè)績(jī)不構(gòu)成本基金業(yè)績(jī)的保證。
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